Zużyte opony w warsztacie samochodowym

Zużyte opony w warsztacie samochodowym

Coraz częściej powraca temat zużytych opon pozostawianych przez klientów wulkanizacji po wymianie na nowe. Jak z nimi postępować? Czy pobierać opłaty? Ile? Co napisać na fakturze? Jak dokumentować?

Prowadzisz warsztat – jesteś wytwórcą odpadów!

Niby wszyscy rozumieją, ale warto to przypomnieć i mocno podkreślić. Warsztat samochodowy świadcząc usługi jest wytwórcą odpadów. Oprócz zużytych opon są nimi także np. przepracowane oleje, akumulatory, zużyte filtry, tarcze i okładziny hamulcowe, odpady opakowaniowe, sorbenty, tkaniny do wycierania czy też ubrania ochronne pracowników.

Wytwórca odpadu – kto nim jest? Definicję znajdziemy w Ustawie o odpadach:

Przez wytwórcę odpadu rozumie się „każdego, którego działalność lub bytowanie powoduje powstawanie odpadów (pierwotny wytwórca odpadów), oraz każdego, kto przeprowadza wstępną obróbkę, mieszanie lub inne działania powodujące zmianę charakteru lub składu tych odpadów. Wytwórcą odpadów powstających w wyniku świadczenia usług w zakresie budowy, rozbiórki, remontu obiektów, czyszczenia zbiorników lub urządzeń oraz sprzątania, konserwacji i napraw jest podmiot, który świadczy usługę, chyba że umowa o świadczenie usługi stanowi inaczej.”

Gdy wytworzyłeś odpady w wyniku świadczonych przez siebie usług to stałeś się także ich pierwszym posiadaczem.

Umożliwiać pozostawianie zużytych opon po wymianie, czy nie?

Niektóre warsztaty odmawiają klientom uważając, że tym sposobem „pozbędą się problemu”. Jednak sprawa nie jest aż tak prosta.

W pierwszej kolejności należałoby pomyśleć o kliencie i o jakości wykonywanej usługi. Zapewne w co najmniej 80% przypadków klient zmuszony do zabrania ze sobą zużytych opon już do Ciebie nie powróci. Przy najbliższej wymianie skieruje się do takiego warsztatu, który nie przerzuca na niego problemu odpadów.

Ponadto nigdy nie masz pewności, czy zabrane przez klienta opony zamiast w PSZOKu nie wylądują w pobliżu Twojego warsztatu narażając Cię na nieprzyjemności.

Kolejną sprawą są koszty, których wtedy pozornie nie ma. Zakładając, że klient dostarczy zużyte ogumienie do PSZOKu i tam je pozostawi do utylizacji, to gmina poniesie koszty zagospodarowania tych odpadów. Nietrudno się domyśleć, że najczęściej jest to gmina, w której mieszkasz. Nie bądź więc zaskoczony, gdy otrzymasz kolejne podwyżki opłat za wywóz śmieci.

Zwróć również uwagę na to, co działoby się gdyby podobnie postępować z innymi odpadami warsztatowymi. Wymiana oleju? Masz tu drogi kliencie pojemnik ze zużytym olejem a w reklamóweczce zużyty filterek! Wymiana tarcz, klocków? Kolejna reklamóweczka!

– Panie, a co ja z tym mam zrobić?

– No do PSZOKu bardzo proszę!

Czy pobierać opłaty, a jeśli tak to ile?

Tak więc ustaliliśmy, że skoro odpady powstają w wyniku Twojej działalności to odpowiadasz za ich przekazanie do utylizacji. Odbiorem zajmują się wyspecjalizowane firmy, posiadające właściwe zezwolenia, infrastrukturę i środki transportowe. O tym jakie czynniki kształtują rynkowe ceny odbioru opon pisaliśmy szczegółowo jakiś czas temu w artykule „Ceny odbioru opon do utylizacji – od czego zależą?” Niestety od tego czasu czynniki takie jak wysokość inflacji i ceny paliw znacząco wzrosły. Rynek jest coraz bardziej zmienny, co należy uwzględnić przy ustalaniu opłat za pozostawienie opon w warsztacie. A te systematycznie rosną. Z naszych obserwacji wynika, że w marcu 2022 w przypadku opon osobowych, najczęściej spotykana opłata to 10 zł/ sztukę.

A jakie są koszty odbioru? Czy pobrana od klienta opłata wystarczy na pokrycie kosztów odbioru do utylizacji? Najlepiej możesz to ustalić na platformie zużytych opon Tyron Ecosystem , gdzie po złożeniu zamówienia odbioru możesz w jednym miejscu uzyskać aktualne oferty od wielu firm. Jak to działa można obejrzeć na naszym kanale YouTube

Co na fakturze dla klienta? Jaka dokumentacja?

Dla wielu warsztatów pierwszym problemem jest treść pozycji na fakturze dla klienta. Niektórzy z Was twierdzą, że sformułowanie „odbiór opon do utylizacji” sugeruje zajmowanie się zbieraniem opon. Jednak naszym zdaniem w przypadku warsztatów zapis taki raczej nie powinien budzić kontrowersji. Jeśli masz wątpliwości możesz zastosować bardziej jednoznaczny opis „opłata za przekazanie zużytych opon do utylizacji”.

Drugą kwestią jest dokumentacja. Tu sprawa jest prosta – przekazując odpady warsztat wystawia w BDO kartę przekazania odpadów KPO.

Sprzedaż opon w Europie wzrasta – informuje ETRMA.

Sprzedaż opon w Europie wzrasta – informuje ETRMA.

Sprzedaż opon w Europie powoli wychodzi na prostą. Dynamiczne wzrosty w segmencie uniwersalnych opon całorocznych.

Europejskie Stowarzyszenie Producentów Opon i Wyrobów z Gumy (ETRMA) opublikowało najnowsze dane o wynikach sprzedaży opon nowych w Europie na koniec II kwartału 2021. Z przedstawionego zestawienia wynika, że potwierdzają się pozytywne zmiany zapoczątkowane w I kwartale.

W porównaniu do II kwartału 2020 wzrosty widoczne są we wszystkich rodzajach opon. W osobowych (łącznie z oponami 4×4 i dostawczymi) o 44%, w ciężarowych o 42%, motocyklowych ( wraz ze skuterami) o 41%. Najsłabiej wypadły opony rolnicze bo ich sprzedaż wzrosła jedynie o 6%. Najbardziej spektakularny wzrost zanotowano w oponach osobowych uniwersalnych, bo aż o 75%.

Porównując obecną sprzedaż opon do tej sprzed pandemii także może napawać optymizmem. Odnosząc dane z roku 2021 do analogicznego okresu w 2019 widzimy, że powoli dochodzimy do podobnego poziomu sprzedaży. W takim zestawieniu liderem są z kolei opony ciężarowe, których sprzedaż wzrosła w tym czasie o 9%.

„Dobre wyniki drugiego kwartału we wszystkich segmentach są bardzo obiecujące dla ożywienia branży oponiarskiej i dla społeczeństwa. Odczuwamy ulgę i przekonanie, że także dzięki kampanii szczepionkowej świat znowu zaczyna się poruszać” – powiedziała Pani Fazilet Cinaralp, Sekretarz Generalna ETRMA.

The European Tyre and Rubber Manufacturers Association (ETRMA) reprezentuje niemal 4400 firm w Europie, bezpośrednio zatrudniających około 370.000 osób.

Sprzedaż opon nowych w Europie 2Q 2021, dane ETRMA
Sprzedaż opon nowych w Europie w 2Q 2021, źródło: dane ETRMA
pl_PLPolski